La historia de la obra de la línea 12 del metro en la Ciudad de México, desde los inicios de su construcción y los errores en el desarrollo del proyecto…a más de comprometer los estándares internacionales de seguridad.
Por Porfirio Nava Hernández
La historia de la obra de la línea 12 del metro en la Ciudad de México, desde los inicios de su construcción y los errores en el desarrollo del proyecto…a más de comprometer los estándares internacionales de seguridad.
La llamada «línea dorada» del metro inició su creación el día 8 de agosto del 2007.
Trazo que fue planeado para recorrer el tramo de Mixcoac hacia Tláhuac y viceversa.
Siendo inaugurada el 30 de octubre del 2012; por Marcelo Ebrard Casaubon. Por ese entonces jefe de gobierno del distrito federal (hoy Ciudad de México)…. y que en su inauguración declaró que era una “obra con la tecnología más avanzada del mundo» que dicho sea de paso tuvo un costo de 26 mil millones de pesos.
Sin embargo, al tiempo las deficiencias detectadas en la línea 12 del metro …. obligaron la suspensión del servicio….en más de la mitad de las estaciones de Tláhuac hacia Atlalilco….. afectando a más de 450 mil usuarios por día….
El entonces director general del sistema de transporte colectivo Joel Ortega, anunció la suspensión del servicio en el tramo elevado de la multicitada línea 12 del metro.
Condicionando su apertura a la realización de estudios…. correcciones y mantenimiento necesarios…para resguardar la seguridad de los usuarios….
Asumiendo que será la contraloría del distrito federal… quien determine…si existe algún tipo de responsables públicos….o las empresas participantes…en las deficiencias detectadas….
Y como observará el lenguaje es el mismo, el del ayer como el de ahora…con tal de evadir cualquier responsabilidad que los manche… siendo juez y parte en la búsqueda de esas deficiencias que siempre tuercen la verdad de los hechos….
Esa es la historia vieja de esta línea 12…..dónde aparecen los nombres de los responsables de dicha construcción…… veamos….
1.-Marcelo Ebrard Casaubon. Jefe del distrito federal 2006-20012. Que por cierto huyó y tomó a Francia como su residencia. A raíz de los escándalos.
2.- Enrique Horcasitas. Director general del proyecto metro.
3.- Francisco Bojórquez. Director del sistema de transporte colectivo 2006-2012.
4.- El Consorcio Constructor ICA, Carso, Alstom y otras más…
5.- CAF. Construcciones y auxiliar de ferrocarriles. Empresa constructora de los vagones del metro.
6.- Las Certificadoras. Consorcio Alemán Tuv., DB internacional, ILF. Con un costo por la certificación por «119 millones de pesos», certificación que fue entregada el día de su inauguración, el 30 de octubre 2012.
7.- Operadora del metro Bruselas.
8.- Joel Ortega. Director y responsable del metro desde el 10 de diciembre 2012…
Sin duda historia vieja que se repite y al igual que ayer los responsables….se hacen «ojo de hormiga» para que la llamada justicia que tanto defienden no los alcance……y solo se aplique a mi compadre de enfrente…….
Apostándole al «tiempo del olvido» a pesar de que cargan en sus haberes….26 muertos y 86 heridos sobre sus espaldas…
Pero para entender su insensibilidad inhumana…para ellos los muertos y heridos…son solo cifras estadísticas no importandoles el dolor de los familiares y deudos.
Lo que significaría que este accidente tiene todos los tintes de un acto criminal…y que tiene nombre de los responsables…….
Y de nueva cuenta aparece como primer implicado….
1.- Marcelo Ebrard Casaubon
2.- La actual directora del metro, que con su personalidad tan gris..me olvidé de su nombre.
3.- Claudia sheimbaun. Jefa de gobierno de la Ciudad de México.
Finalmente, ante este drama…los 26 muertos y 86 heridos los pone el pueblo…..al que dicen tanto defender…..etiquetándolos como simples estadística……y los criminales responsables cabalgan impunes…..a expensas del manto protector presidencial.
